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¿Importar un coche compensa?

Mira cuánto cuesta traer un coche de Europa, con el ISV, el IVA, el transporte y la legalización, para eléctricos, híbridos, gasolina y diésel. Y descubre si compensa comprarlo a tu nombre o por la empresa.
  • Intermediario de crédito y agente de seguros registrado en el BdP y en la ASF
  • Tablas del ISV de 2026 y costes de transporte y legalización editables
  • Servicio de intermediación sin costes para ti
¿Qué quieres saber?

Tres preguntas y sabes cuánto cuesta traer el coche

Los datos están en el anuncio y en el certificado de conformidad.
¿Cuál es el combustible del coche?
€

El precio del anuncio, sin transporte.

Está en el anuncio o en el documento del coche del país de origen.
Origen: Alemania. Contamos con la cilindrada y las emisiones habituales y los costes de referencia para traer el coche. Ajústalo todo en «En detalle».

Cómo hacemos la cuenta

Sumamos el impuesto y los costes de traer el coche a Portugal, para que veas si compensa frente a comprarlo aquí.

  1. ISV

    Componente de cilindrada más componente ambiental (CO₂), más el recargo por partículas en los coches diésel. Los híbridos y los enchufables tienen tipos reducidos, si cumplen los requisitos.Regla legal · CISV, art.º 7.º e 8.º

  2. Reducción por antigüedad

    En los usados procedentes de otro país de la UE, el impuesto baja según la antigüedad del coche. Un coche «nuevo» a efectos fiscales también paga IVA en Portugal.Regla legal · CISV, art.º 11.º; CIVA

  3. Los demás costes

    Transporte, inspección, declaración aduanera, matrícula y plazos. Son medias de mercado y puedes cambiarlas.Supuesto

Casos ilustrativos

Ilustración: un camión de transporte con un coche eléctrico llegando a Portugal, y Hélder esperando
Ejemplo ilustrativo

Hélder trajo un eléctrico de Alemania y ahorró sin pagar ISV.

Encontró un eléctrico de 2023, con cerca de 53.000 km, por 26.500 € en Alemania. En Portugal, uno igual costaba 31.900 €. Con transporte y legalización, el coche queda en 28.150 € puesto en la puerta.
  1. 1«¿Con el transporte y el papeleo, todavía compensa?»
  2. 2ISV cero e IVA cero, porque es usado, y 1.650 € de transporte, agente de aduanas, inspección, matrícula y seguro temporal. Puesto en Paços de Ferreira, queda en 28.150 €.
  3. 3Pidió a CrediSegur el crédito personal para pagar el coche y el transporte de una vez.

ISV 0 €

Ahorro frente a Portugal3.750 €

Ahorro frente a Portugal
3.750 €
12% por debajo del precio en Portugal
ISV
0 €
100% eléctrico
Costes de traer
1.650 €
Transporte y papeleo
«El ISV era cero. Lo que necesitaba saber era el resto.» — Hélder
Ilustración: un SUV diésel con una etiqueta roja de impuesto
Caso ilustrativo · contraejemplo

Lucía iba a traer un SUV diésel. No compensó.

ISV (impuesto) 2.307 €

Más que en Portugal1.057 €

Vive en Vila do Conde y encontró en Alemania un SUV diésel de 2019, con 1968 cm³ y 140 g/km, por 21.000 €. Incluso con 65% de descuento por la edad, el ISV es de 2.307 €. Con transporte y legalización, queda en 24.957 €, 1.057 € por encima de uno igual en Portugal (23.900 €). Lo compró aquí.
Ilustración: la carpintería de Bernardo con un coche eléctrico cargando en la puerta
Ejemplo ilustrativo

Bernardo puso el coche nuevo a nombre de la carpintería.

Tiene una carpintería en Santo Tirso y necesitaba un coche para visitar clientes. Estaba viendo un eléctrico nuevo de 45.000 € sin IVA, en un concesionario alemán. Por la empresa, en 4 años, el coche cuesta 21.963 € menos que a nombre propio.
  1. 1«¿Pongo el coche a mi nombre o de la empresa? ¿Y eléctrico o diésel?»
  2. 2Por la empresa, recupera 10.350 € de IVA, no paga tributación autónoma y ahorra 2.903 € de IRC por año. Un coche diésel por el mismo precio pagaría 32% de tributación autónoma y saldría 16.374 € más caro por la empresa que a nombre propio.
  3. 3Compró el eléctrico a nombre de la carpintería y confirmó todo con el contable certificado.

IVA recuperado 10.350 €

Diferencia en 4 años21.963 €

Diferencia en 4 años
21.963 €
Empresa 45.037 € · a nombre propio 67.000 €
IVA recuperado
10.350 €
En la compra
Tributación autónoma
0 €
Por año, eléctrico dentro del límite
«Por el mismo precio, el diésel por la empresa salía más caro que a mi nombre.» — Bernardo
*Ejemplo ilustrativo y no vinculante, con valores meramente indicativos y sujetos a confirmación. No constituye una propuesta de crédito ni sustituye el análisis de la situación financiera y personal de cada cliente, ni la aprobación de la entidad de crédito prestamista. CrediSegur (CRRF Brokerage, Lda.) — Intermediario de Crédito Vinculado registrado en el Banco de Portugal con el n.º 0001290. Casos ilustrativos: personajes, valores y condiciones son ficticios y sirven solo para demostrar el funcionamiento del simulador, con las tablas del ISV de 2026 y costes de traer de referencia. Las reglas fiscales de las empresas dependen de la situación de cada una: confirma siempre con tu contable certificado. No es asesoramiento fiscal.

Qué es verdad y qué es mito en la importación

Cuatro ideas que escuchamos muchas veces, y qué hacer en cada una.
  • Depende«Un eléctrico importado no paga nada.»No paga ISV ni IUC. Pero paga IVA de 23% si cuenta como nuevo, y siempre hay transporte y legalización.Qué hacer: Mira los costes de traer en «Afinar presupuestos» y pide presupuestos.
  • Mito«Con pocos kilómetros hechos fuera, el coche ya es usado.»Falso. Con 6000 km o menos, o hasta 6 meses, cuenta como nuevo y paga IVA de 23% en Portugal.Qué hacer: Confirma los kilómetros y la fecha de la primera matrícula antes de pagar.
  • Mito«Por la empresa, recupero siempre el IVA.»Falso. Solo en los eléctricos hasta 62.500 € y en los plug-in hasta 50.000 €, y solo con factura con IVA. En el régimen de margen, el IVA no se recupera.Qué hacer: Pide al vendedor una factura intracomunitaria con el NIF de la empresa.
  • Mito«El incentivo del Estado sirve para un eléctrico importado.»Falso. El apoyo del Fondo Ambiental de 2026 era solo para eléctricos nuevos, con desguace de un coche antiguo, y las solicitudes cerraron en febrero.Qué hacer: Haz las cuentas sin el incentivo. Si compensa así, compensa seguro.

El siguiente paso

Ya tienes esta respuesta. Sigue el recorrido: cada herramienta prepara la decisión siguiente.

Acompañamiento por un gestor de CrediSegur

Un gestor de CrediSegur acompaña tu solicitud ante las entidades con las que trabajamos. El servicio de intermediación no tiene costes para ti.

Preguntas frecuentes

Se suma una parte por la cilindrada y otra por las emisiones de CO2, con tablas diferentes para gasolina y gasóleo y para las pruebas NEDC y WLTP. En los usados procedentes de la Unión Europea, el total disminuye según la antigüedad: 10% hasta 1 año y hasta 80% con más de 10 años. Los coches diésel con partículas por encima de 0,001 g/km pagan más 500 €.
Los plug-in pagan 25% del ISV si tienen al menos 50 km de autonomía eléctrica y menos de 50 g/km de CO2 (hasta 80 g/km con homologación Euro 6e-bis). Los híbridos normales solo pagan 60% si cumplen las mismas condiciones, lo cual es raro. Los 100% eléctricos están exentos.
Cuando el coche se considera nuevo: hasta 6 meses desde la primera matrícula o hasta 6000 km. Entonces paga 23% de IVA aquí. En los usados comprados a un particular o a un concesionario en régimen de margen, no pagas IVA aquí.
La declaración aduanera se realiza hasta 20 días laborables después de que el coche entre en Portugal, y el ISV se paga hasta 10 días laborables después. El registro de propiedad se realiza hasta 60 días después de la matrícula.
Porque, mientras el coche no tenga matrícula portuguesa, no puede servir como garantía de un crédito automotriz en Portugal. El crédito personal paga el coche, el transporte y los impuestos de una vez.
En los eléctricos hasta 62.500 €, la empresa recupera el IVA de la compra, no paga tributación autónoma y el coste cuenta como gasto. En los plug-in hasta 50.000 €, recupera el IVA y paga tasas reducidas (3% a 8% y más arriba). En los coches de combustión, no recupera el IVA, paga hasta 32% de tributación autónoma y solo 25.000 € cuentan como gasto. Confirma siempre con tu contable certificado.
Datos oficiales verificados el 20/10/2026 · Fuentes: Diário da República, Autoridade Tributária, Segurança Social, Assembleia da República · ver fuentes
Nota importante: Simulación informativa, con las tablas del Código del ISV en vigor en 2026 (CISV, art.º 7.º, 8.º e 11.º (Lei n.º 82/2023; Lei n.º 73-A/2025 para os plug-in)) y las reglas fiscales de las empresas (CIRC art.º 88.º, CIVA art.º 21.º e Portaria n.º 467/2010 (valores de 2026)). Los costes de transporte y legalización son valores de referencia del mercado (7/10/26) y pueden variar. El valor exacto del ISV es el que las Finanzas liquiden: confirma en el simulador del Portal de las Finanzas antes de pagar. No constituye asesoramiento fiscal ni financiero. La CRRF – BROKERAGE, LDA (CrediSegur) es intermediario de crédito vinculado registrado en el Banco de Portugal (n.º 0001290) y agente de seguros registrado en la ASF (n.º 421571530); no cobra honorarios por la intermediación de crédito. Propuestas de seguro solo después del análisis de las necesidades del cliente.