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Lohnt es sich, ein Auto zu importieren?

Sehen Sie, wie viel es kostet, ein Auto aus Europa zu bringen, mit ISV, Mehrwertsteuer, Transport und Legalisierung, für Elektro-, Hybrid-, Benzin- und Dieselfahrzeuge. Und entdecken Sie, ob es sich lohnt, es auf Ihren Namen oder für das Unternehmen zu kaufen.
  • Kreditvermittler und Versicherungsagent, registriert bei BdP und ASF
  • ISV-Tabellen von 2026 und editierbare Transport- und Legalisierungskosten
  • Vermittlungsdienst ohne Kosten für Sie
Was möchten Sie wissen?

Drei Fragen und Sie wissen, wie viel es kostet, das Auto zu importieren

Die Daten stehen in der Anzeige und im Konformitätszertifikat.
Welcher Kraftstoff wird im Auto verwendet?
€

Der Preis in der Anzeige, ohne Transport.

Es steht in der Anzeige oder im Fahrzeugdokument des Herkunftslandes.
Herkunft: Deutschland. Wir rechnen mit dem üblichen Hubraum, den üblichen Emissionen und den Referenzkosten für die Überführung. Passen Sie alles unter «Im Detail» an.

Wie wir die Berechnung durchführen

Wir addieren die Steuer und die Kosten, um das Auto nach Portugal zu bringen, damit Sie sehen, ob es sich im Vergleich zum Kauf hier lohnt.

  1. ISV

    Hubraumkomponente plus Umweltkomponente (CO₂), plus der Partikelzuschlag bei Dieselfahrzeugen. Hybride und Plug-in-Hybride haben ermäßigte Sätze, wenn sie die Voraussetzungen erfüllen.Gesetzliche Regel · CISV, art.º 7.º e 8.º

  2. Ermäßigung nach Alter

    Bei Gebrauchtwagen aus einem anderen EU-Land sinkt die Steuer mit dem Alter des Autos. Ein steuerlich „neues“ Auto zahlt in Portugal außerdem Mehrwertsteuer.Gesetzliche Regel · CISV, art.º 11.º; CIVA

  3. Die übrigen Kosten

    Transport, Prüfung, Zollanmeldung, Zulassung und Fristen. Es sind Marktdurchschnitte, und Sie können sie ändern.Annahme

Illustrative Fälle

Illustration: Ein Transport-Lkw mit einem Elektroauto, das in Portugal ankommt, und Hélder wartet
Beispiel zur Veranschaulichung

Hélder brachte ein Elektroauto aus Deutschland und sparte ohne ISV zu zahlen.

Er fand ein Elektroauto aus dem Jahr 2023, mit etwa 53.000 km, für 26.500 € in Deutschland. In Portugal kostete ein gleiches Auto 31.900 €. Mit Transport und Legalisierung kommt das Auto auf 28.150 € vor die Tür.
  1. 1«Mit dem Transport und dem Papierkram, lohnt es sich noch?»
  2. 2ISV null und MwSt. null, weil es gebraucht ist, und 1.650 € für Transport, Spediteur, Inspektion, Zulassung und temporäre Versicherung. In Paços de Ferreira kommt es auf 28.150 €.
  3. 3Er beantragte bei CrediSegur den Privatkredit, um das Auto und den Transport auf einmal zu bezahlen.

ISV 0 €

Ersparnis gegenüber Portugal3.750 €

Ersparnis gegenüber Portugal
3.750 €
12% unter dem Preis in Portugal
ISV
0 €
100% elektrisch
Kosten für den Import
1.650 €
Transport und Papierkram
«Der ISV war null. Was ich wissen musste, war der Rest.» — Hélder
Illustration: Ein Diesel-SUV mit einem roten Steueretikett
Fallstudie · Gegenbeispiel

Lúcia wollte einen Diesel-SUV importieren. Es lohnte sich nicht.

ISV (Steuer) 2.307 €

Mehr als in Portugal1.057 €

Sie lebt in Vila do Conde und fand in Deutschland einen Diesel-SUV aus dem Jahr 2019, mit 1.968 cm³ und 140 g/km, für 21.000 €. Selbst mit 65% Altersrabatt beträgt der ISV 2.307 €. Mit Transport und Legalisierung kommt es auf 24.957 €, 1.057 € über einem gleichen in Portugal (23.900 €). Sie kaufte hier.
Illustration: Die Schreinerei von Bernardo mit einem Elektroauto, das vor der Tür lädt
Beispiel zur Veranschaulichung

Bernardo hat das neue Auto auf den Namen der Schreinerei angemeldet.

Er hat eine Schreinerei in Santo Tirso und brauchte ein Auto, um Kunden zu besuchen. Er sah ein neues Elektroauto für 45.000 € ohne MwSt. bei einem deutschen Händler. Für das Unternehmen kostet das Auto in 4 Jahren 21.963 € weniger als auf den eigenen Namen.
  1. 1«Soll ich das Auto auf meinen Namen oder auf den der Firma anmelden? Und elektrisch oder Diesel?»
  2. 2Für das Unternehmen erhält er 10.350 € MwSt. zurück, zahlt keine autonome Besteuerung und spart 2.903 € IRC pro Jahr. Ein Dieselauto zum gleichen Preis würde 32% autonome Besteuerung zahlen und wäre 16.374 € teurer für das Unternehmen als auf den eigenen Namen.
  3. 3Er kaufte das Elektroauto auf den Namen der Schreinerei und bestätigte alles mit dem zertifizierten Buchhalter.

MwSt. zurückerstattet 10.350 €

Unterschied in 4 Jahren21.963 €

Unterschied in 4 Jahren
21.963 €
Unternehmen 45.037 € · auf eigenen Namen 67.000 €
MwSt. zurückerstattet
10.350 €
Beim Kauf
Autonome Besteuerung
0 €
Pro Jahr, Elektroauto innerhalb des Limits
«Zum gleichen Preis war der Diesel für das Unternehmen teurer als auf meinen Namen.» — Bernardo
*Unverbindliches Beispiel zur Veranschaulichung mit rein indikativem Charakter; die Werte sind freibleibend und bedürfen der Bestätigung. Es stellt kein Kreditangebot dar und ersetzt weder die Analyse der finanziellen und persönlichen Situation jedes einzelnen Kunden noch die Genehmigung durch das kreditgebende Institut. CrediSegur (CRRF Brokerage, Lda.) – gebundener Kreditvermittler, im Banco de Portugal unter der Nr. 0001290 registriert. Illustrative Fälle: Charaktere, Werte und Bedingungen sind fiktiv und dienen nur zur Demonstration der Funktionsweise des Simulators mit den ISV-Tabellen von 2026 und den Referenzkosten für den Import. Die steuerlichen Regeln für Unternehmen hängen von der jeweiligen Situation ab: Bestätigen Sie immer mit Ihrem zertifizierten Buchhalter. Dies ist keine steuerliche Beratung.

Was ist wahr und was ist Mythos beim Import

Vier Ideen, die wir oft hören, und was in jedem Fall zu tun ist.
  • Kommt darauf an«Ein importiertes Elektroauto zahlt nichts.»Es zahlt keine ISV oder IUC. Aber es zahlt 23% MwSt., wenn es als neu gilt, und es gibt immer Transport und Zulassung.Was zu tun ist: Sehen Sie die Kosten für den Import unter «Annahmen anpassen» und holen Sie Angebote ein.
  • Mythos«Mit wenigen Kilometern im Ausland ist das Auto schon gebraucht.»Falsch. Mit 6.000 km oder weniger, oder bis zu 6 Monaten, gilt es als neu und zahlt 23% MwSt. in Portugal.Was zu tun ist: Bestätigen Sie die Kilometer und das Datum der ersten Zulassung, bevor Sie zahlen.
  • Mythos«Über die Firma bekomme ich immer die MwSt. zurück.»Falsch. Nur bei Elektroautos bis 62.500 € und Plug-in-Hybriden bis 50.000 €, und nur mit Rechnung mit MwSt. Im Margensystem wird die MwSt. nicht zurückerstattet.Was zu tun ist: Bitten Sie den Verkäufer um eine innergemeinschaftliche Rechnung mit der USt-IdNr. des Unternehmens.
  • Mythos«Der staatliche Anreiz gilt für ein importiertes Elektroauto.»Falsch. Die Unterstützung des Umweltfonds 2026 war nur für neue Elektroautos mit Verschrottung eines alten Autos, und die Bewerbungen endeten im Februar.Was zu tun ist: Berechnen Sie ohne den Anreiz. Wenn es sich so lohnt, lohnt es sich auf jeden Fall.

Der nächste Schritt

Diese Antwort haben Sie bereits. Gehen Sie den Weg weiter – jedes Tool bereitet die nächste Entscheidung vor.

Begleitung durch einen CrediSegur-Manager

Ein CrediSegur-Manager begleitet Ihre Anfrage bei den Instituten, mit denen wir zusammenarbeiten. Der Vermittlungsservice ist für Sie kostenlos.

Häufig gestellte Fragen

Es wird ein Teil für den Hubraum und ein weiterer für die CO2-Emissionen addiert, mit unterschiedlichen Tabellen für Benzin und Diesel sowie für die Tests NEDC und WLTP. Bei Gebrauchtwagen aus der Europäischen Union sinkt der Gesamtbetrag je nach Alter: 10% bis zu 1 Jahr und bis zu 80% bei mehr als 10 Jahren. Dieselautos mit Partikeln über 0,001 g/km zahlen zusätzlich 500 €.
Plug-in zahlen 25% der ISV, wenn sie mindestens 50 km elektrische Reichweite und weniger als 50 g/km CO2 haben (bis zu 80 g/km mit Euro 6e-bis Homologation). Normale Hybride zahlen nur 60%, wenn sie die gleichen Bedingungen erfüllen, was selten ist. 100% elektrische Fahrzeuge sind befreit.
Wenn das Auto als neu gilt: bis zu 6 Monate seit der ersten Zulassung oder bis zu 6.000 km. Dann zahlt es 23% Mehrwertsteuer hier. Bei Gebrauchtwagen, die von einer Privatperson oder einem Händler im Margensystem gekauft wurden, zahlen Sie hier keine Mehrwertsteuer.
Die Zollanmeldung erfolgt bis zu 20 Werktage, nachdem das Auto in Portugal eingetroffen ist, und die ISV wird bis zu 10 Werktage danach bezahlt. Die Eigentumsregistrierung erfolgt bis zu 60 Tage nach der Zulassung.
Weil, solange das Auto keine portugiesische Zulassung hat, es nicht als Sicherheit für einen Autokredit in Portugal dienen kann. Der Privatkredit bezahlt das Auto, den Transport und die Steuern auf einmal.
Bei Elektrofahrzeugen bis 62.500 € kann das Unternehmen die Mehrwertsteuer des Kaufs zurückerhalten, zahlt keine autonome Besteuerung und die Kosten zählen als Ausgabe. Bei Plug-in bis 50.000 € wird die Mehrwertsteuer zurückerstattet und es werden reduzierte Sätze gezahlt (3% bis 8% und mehr darüber hinaus). Bei Verbrennungsfahrzeugen wird die Mehrwertsteuer nicht zurückerstattet, es wird bis zu 32% autonome Besteuerung gezahlt und nur 25.000 € zählen als Ausgabe. Bestätigen Sie immer mit Ihrem zertifizierten Buchhalter.
Amtliche Daten geprüft am 20.10.2026 · Quellen: Diário da República, Autoridade Tributária, Segurança Social, Assembleia da República · Quellen ansehen
Wichtiger Hinweis: Informative Simulation, mit den Tabellen des ISV-Codes in Kraft im Jahr 2026 (CISV, art.º 7.º, 8.º e 11.º (Lei n.º 82/2023; Lei n.º 73-A/2025 para os plug-in)) und den steuerlichen Regeln der Unternehmen (CIRC art.º 88.º, CIVA art.º 21.º e Portaria n.º 467/2010 (valores de 2026)). Die Transport- und Legalisierungskosten sind Markt-Referenzwerte (07.10.26) und können variieren. Der genaue ISV-Wert ist der, den die Finanzen festlegen: Bestätigen Sie im Simulator des Finanzportals, bevor Sie zahlen. Es stellt keine steuerliche oder finanzielle Beratung dar. Die CRRF – BROKERAGE, LDA (CrediSegur) ist ein registrierter Kreditvermittler beim Banco de Portugal (Nr. 0001290) und ein registrierter Versicherungsagent bei der ASF (Nr. 421571530); sie erhebt keine Gebühren für die Kreditvermittlung. Versicherungsangebote nur nach Analyse der Kundenbedürfnisse.